Ce que les fabricants de batteries pour véhicules électriques doivent savoir sur les nouvelles exigences de marquage et de traçabilité.

La production de batteries pour véhicules électriques connaît une croissance rapide, et le contrôle réglementaire qui l’accompagne progresse tout aussi vite. Le règlement (UE) 2023/1542, le nouveau règlement européen sur les batteries, introduit des exigences obligatoires de marquage physique et de traçabilité numérique qui concernent tous les fabricants produisant ou fournissant des batteries sur le marché européen. Pour les entreprises qui fabriquent des cellules, des modules et des blocs-batteries pour véhicules électriques, le compte à rebours de la mise en conformité a déjà commencé.

Chez Pryor, nous aidons depuis plus de 175 ans les fabricants à marquer et à tracer des composants dans certains des secteurs les plus exigeants au monde – aérospatiale, automobile, médical et énergie. La fabrication de batteries pour véhicules électriques est, à bien des égards, la convergence de tous ces secteurs. Production à grand volume, tolérances serrées, environnements chimiques hostiles, et désormais toute une série de nouvelles exigences réglementaires pour des marquages permanents et lisibles par machine, reliés à des enregistrements numériques. C’est un territoire que nous connaissons bien.

Cet article présente ce que le règlement exige, ce que cela signifie concrètement sur la ligne de production, et comment les solutions de marquage et de traçabilité de Pryor peuvent vous aider à vous y conformer.

Qu’exige le règlement européen sur les batteries en matière de marquage physique ?

En résumé : à partir d’août 2026, toutes les batteries mises sur le marché de l’UE devront porter un code QR imprimé ou gravé de manière visible, lisible et indélébile directement sur la batterie. À partir de février 2027, les batteries de véhicules électriques et les batteries industrielles de plus de 2 kWh devront également être accompagnées d’un passeport numérique de la batterie, accessible en scannant ce code QR. Le marquage CE est obligatoire depuis août 2024. Tous les marquages doivent être permanents : les étiquettes adhésives et l’impression jet d’encre ne répondent pas à la norme d’indélébilité fixée par l’article 13, paragraphe 7, du règlement.

Le mot « indélébile » porte à lui seul une grande partie du poids de cette législation. Il exclut toute méthode de marquage susceptible de s’estomper, de se décoller ou de disparaître au cours de la durée de vie de la batterie – qui, pour un bloc-batterie de véhicule électrique, peut atteindre 15 ans ou plus. En pratique, cela signifie le marquage laser ou le marquage par micro-percussion appliqué directement sur le boîtier de la batterie. Pour les fabricants qui s’appuient actuellement sur des étiquettes ou un codage à base d’encre, cela représente un changement de procédé important. C’est aussi un changement qu’il n’est pas possible d’ignorer ou de reporter, car la modification des procédés et l’acquisition de machines prennent du temps.

Ce que le règlement européen sur les batteries exige réellement

Le règlement (UE) 2023/1542 est entré en vigueur en août 2023, remplaçant l’ancienne directive sur les batteries (2006/66/CE). Son champ d’application couvre les batteries sur l’ensemble de leur cycle de vie, de l’approvisionnement en matières premières jusqu’au recyclage en fin de vie. Pour les fabricants et leurs fournisseurs, cependant, les obligations les plus immédiates concernent le marquage physique, l’étiquetage et la traçabilité numérique. Celles-ci sont mises en œuvre progressivement au cours des prochaines années.

Échéance	Exigence	S’applique à
Août 2024	Marquage CE obligatoire : visible, lisible et indélébile	Toutes les batteries
Août 2026	Code QR obligatoire : imprimé ou gravé sur la batterie	Toutes les batteries
2026	Étiquetage complet requis : numéro de série/lot, capacité, composition chimique, substances dangereuses	Toutes les batteries
Février 2027	Passeport numérique de la batterie obligatoire : lié via un code QR	Batteries VE, LMT et industrielles de plus de 2 kWh

 

La formulation utilisée dans la législation est importante. L’article 13, paragraphe 7, du règlement précise que les étiquettes et les codes QR « doivent être imprimés ou gravés de manière visible, lisible et indélébile sur la batterie ». Ce mot – indélébile – exclut les étiquettes adhésives, l’impression jet d’encre et tout autre marquage susceptible de s’estomper, de se décoller ou de disparaître au cours de la durée de vie de la batterie. Pour les fabricants, cela implique d’investir dans une technologie de marquage direct de pièces qui crée une marque permanente et intégrée, dans ou sur le boîtier de la batterie lui-même.

Le passeport numérique de la batterie et pourquoi le code QR est essentiel

Qu’est-ce que le passeport numérique de la batterie et quand devient-il obligatoire ?

Le passeport numérique de la batterie est un enregistrement électronique structuré, accessible via un code QR apposé physiquement sur la batterie, qui stocke des données sur la composition chimique de la batterie, son empreinte carbone, son état de santé, l’origine des matières premières et les instructions de recyclage. Il devient obligatoire à partir du 18 février 2027 pour toutes les batteries de véhicules électriques, les batteries LMT et les batteries industrielles d’une capacité supérieure à 2 kWh mises sur le marché de l’UE.

Le code QR constitue le pont physique entre la batterie et son enregistrement numérique. Il doit rester lisible pendant toute la durée de vie utile de la batterie. Un code QR gravé au laser, découpé dans la surface d’un boîtier métallique, résistera aux cycles de charge, aux températures extrêmes, aux vibrations et à l’exposition chimique. Un code imprimé ou apposé sous forme d’étiquette n’y résistera pas dans ces mêmes conditions.

Pourquoi le marquage laser pour les codes QR sur les boîtiers de batterie ? Le marquage par laser à fibre crée un code 2D à fort contraste et haute résolution directement dans la surface du matériau. Il n’y a ni encre, ni adhésif, rien qui puisse se dégrader. La marque est aussi durable que la pièce elle-même – et peut être lue de manière fiable par des lecteurs 2D standards, même après un traitement de surface, une peinture ou une exposition aux électrolytes de la batterie.

Le règlement exige également que les étiquettes comportent un identifiant unique pour chaque batterie : un numéro de série ou de lot qui relie l’unité physique à son enregistrement dans le passeport. Cet identifiant doit être attribué, suivi et géré tout au long du processus de production, et rester cohérent avec la base de données ou le système ERP qui gère les données du passeport.

À quoi cela ressemble sur une ligne de production de batteries

La fabrication de batteries fonctionne à grand volume. Une gigafactory produisant des centaines de milliers de cellules par mois ne peut pas se permettre un processus de marquage qui génère des goulots d’étranglement, des rebuts ou des reprises. La solution de marquage doit être rapide, précise et pleinement intégrée au flux de production – et non un processus autonome ajouté en bout de ligne.

En pratique, les exigences de marquage du règlement sur les batteries s’appliqueront probablement à plusieurs étapes de la production :

• Au niveau de la cellule : chaque cellule peut nécessiter un identifiant unique pour assurer une traçabilité complète tout au long de l’assemblage des modules et des blocs-batteries
• Au niveau du module : les boîtiers de module devront porter des codes QR, le marquage CE et les informations d’étiquetage exigées par le règlement
• Au niveau du bloc-batterie : le code QR du passeport de la batterie et toutes les informations d’étiquetage obligatoires doivent figurer sur le bloc-batterie terminé avant qu’il ne quitte le site

Chacune de ces étapes présente des défis de marquage légèrement différents. Les surfaces des cellules sont souvent incurvées, de petite taille, et peuvent être soumises à des traitements en aval. Les boîtiers de modules et de blocs-batteries sont généralement plus grands et plus accessibles, mais peuvent tout de même nécessiter une intégration dans des lignes automatisées avec des temps de cycle serrés.

Comment Pryor peut vous aider

Pryor fournit des systèmes de marquage et de traçabilité à l’industrie automobile depuis des décennies. Nous avons reçu le Queen’s Award for Innovation en 2020 pour nos travaux sur le développement de systèmes de marquage laser VIN à grande vitesse pour Jaguar Land Rover, et nous sommes le partenaire de confiance des équipementiers au Royaume-Uni et à l’international pour des solutions de marquage sur mesure intégrées aux lignes de production. Le marquage des batteries pour véhicules électriques est un prolongement naturel de cette expertise.

Le marquage laser pour le marquage direct de codes QR et d’identifiants

Nos systèmes de marquage laser à fibre sont parfaitement adaptés aux exigences du règlement sur les batteries. Ils permettent de graver des codes QR à fort contraste, des codes DataMatrix, des numéros de série et des marquages CE directement sur les surfaces métalliques et polymères des boîtiers de batterie. Les marques sont permanentes, résistantes aux produits chimiques, et atteignent des niveaux de qualité supérieurs aux exigences de la norme ISO/IEC 15415 pour les symboles 2D.

Nous avons démontré la possibilité de graver des codes DataMatrix laser aussi petits que 0,7 mm, à l’extrême limite de la miniaturisation, mais pour les applications sur boîtiers de batterie, un code QR standard de 5 à 10 mm est facilement réalisable aux cadences de production. Nos systèmes laser de table et sur pied sont disponibles sur étagère, et notre équipe d’ingénierie peut concevoir et construire des cellules de marquage intégrées sur mesure pour des lignes de production automatisées à grand volume.

Pourquoi la gravure laser est-elle la bonne méthode pour les codes QR de batterie, plutôt que les étiquettes ou le jet d’encre ?

Le règlement européen sur les batteries exige que les marquages soient indélébiles, c’est-à-dire permanents pendant toute la durée de vie de la batterie. Les étiquettes peuvent se décoller, le jet d’encre peut s’estomper, et aucun des deux ne résiste à l’environnement chimique et thermique à l’intérieur d’un bloc-batterie de véhicule électrique en service. La gravure laser retire de la matière à la surface du boîtier et crée une marque qui ne peut être séparée de la pièce. Elle produit également des codes QR lisibles par machine, avec les niveaux de qualité requis pour une lecture fiable tout au long de la durée de vie de la batterie, y compris après un traitement de surface ou une exposition aux électrolytes.

Le marquage par micro-percussion pour les numéros de série et les codes de lot

Lorsque les codes QR sont gérés numériquement et que la marque physique ne doit porter qu’un numéro de série ou une référence de lot, le marquage par micro-percussion offre une alternative rapide et économique. Les systèmes de marquage par micro-percussion de Pryor produisent des marques alphanumériques permanentes en relief et des codes 2D simples sur des surfaces métalliques, et sont largement utilisés dans toute la chaîne d’approvisionnement automobile.

Des cellules de marquage intégrées sur mesure pour les lignes de production

Pour les fabricants qui ont besoin d’intégrer le marquage directement dans leur processus de production, l’équipe d’ingénierie de Pryor conçoit et construit des cellules de marquage sur mesure adaptées à leurs besoins. Nous disposons d’une solide expérience dans la construction de systèmes de marquage laser robotisés et à manipulateurs pour les équipementiers automobiles – cette même capacité d’intégration s’applique directement aux applications de marquage de blocs-batteries. Nous pouvons répondre à des exigences spécifiques de temps de cycle, à des contraintes de manutention des pièces, et intégrer une vérification par vision pour confirmer la qualité et la lisibilité du marquage après son application.

Vous trouverez plus de détails sur notre page consacrée aux systèmes de marquage VIN et sur nos solutions de marquage automobile, qui illustrent toutes deux le type d’ingénierie sur mesure que nous apportons aux applications de marquage automobile à enjeux élevés.

Un logiciel de traçabilité informatique pour la gestion des identifiants uniques et l’intégration aux bases de données

Les marques permanentes sur la batterie ne représentent qu’une partie du dispositif. Le passeport de la batterie exige que ces identifiants physiques soient reliés de manière fiable et précise à un enregistrement numérique. Cela signifie que le processus de marquage doit se connecter à votre infrastructure de données plus large : votre MES, votre ERP ou le registre désigné du passeport de la batterie.

C’est exactement ce que fait le logiciel de traçabilité de Pryor. Il pilote le processus de marquage, gère l’attribution des numéros de série uniques, enregistre les données de marquage en lien avec les fiches des composants, et s’intègre à des bases de données SQL, des plateformes MES et des systèmes ERP via des protocoles standards. Pour les fabricants de batteries, cela signifie que le poste de marquage peut recevoir automatiquement l’identifiant unique à marquer, l’appliquer, vérifier la qualité du marquage et enregistrer le résultat – sans aucune saisie manuelle, et avec une traçabilité complète de chaque opération.

Le logiciel permet également de procéder à des vérifications croisées entre plusieurs postes de marquage pour garantir l’unicité des numéros de série, et prend en charge les rapports et les requêtes de traçabilité. Ces deux fonctions sont utiles pour démontrer la conformité aux autorités de régulation et pour gérer les rappels de produits si cela devient nécessaire.

Qu’en est-il des fabricants britanniques ?

Depuis le Brexit, les fabricants britanniques de batteries ne sont pas directement soumis au règlement européen – mais si vous fournissez des batteries ou des véhicules contenant des batteries sur le marché de l’UE, vous l’êtes. Par ailleurs, le gouvernement britannique a manifesté son intention de développer des exigences équivalentes, étroitement alignées sur le cadre européen, dans le cadre de sa politique plus large concernant les véhicules électriques et la chaîne d’approvisionnement des batteries.

L’implication pratique est simple : investir dès maintenant dans un marquage et une traçabilité permanents, intégrés à la ligne de production, permet aux fabricants britanniques de batteries de se positionner pour la conformité sur les deux marchés, sans avoir besoin d’adapter leurs solutions ultérieurement.

Le règlement est clair : le marquage doit être indélébile. Cela signifie qu’il doit être intégré au processus de fabrication dès le départ, et non ajouté après coup. Plus tôt vous vous y attelez, plus il est facile de bien faire les choses.

Se préparer

Combien de temps faut-il pour mettre en place un système de marquage de batteries conforme ?

Selon les recommandations du secteur, un délai de mise en œuvre réaliste de 12 à 18 mois est à prévoir pour les fabricants qui mettent en place une nouvelle infrastructure de traçabilité numérique – et cela avant même de prendre en compte l’équipement de marquage physique, les essais d’intégration et la validation de production qu’exige un système laser intégré à la ligne. Avec l’exigence du code QR qui arrive en août 2026 et l’échéance du passeport de la batterie en février 2027, les fabricants qui n’ont pas encore commencé à revoir leurs processus de marquage sont déjà proches de la limite.

L’échéance de 2027 pour les passeports de batterie peut sembler confortable à ce stade, mais la mise en place d’un système de marquage et de traçabilité intégré à la ligne de production prend du temps. La définition des spécifications, les achats, les essais d’intégration et le développement logiciel doivent tous avoir lieu bien avant la mise en service. L’exigence du code QR, qui précède celle du passeport et devient obligatoire dès août 2026 pour toutes les batteries, est plus proche qu’il n’y paraît.

Nous recommandons aux fabricants de batteries pour véhicules électriques, ou de modules et blocs-batteries destinés au secteur des véhicules électriques, de commencer dès maintenant à revoir leurs processus de marquage et de traçabilité. Les questions à se poser sont les suivantes : notre méthode de marquage actuelle est-elle capable de produire des codes QR indélébiles au niveau de qualité requis ? Notre gestion des identifiants uniques est-elle suffisamment robuste pour alimenter un système de passeport de batterie ? Nos postes de marquage sont-ils intégrés à nos données de production, ou fonctionnent-ils de manière autonome ?

Si la réponse à l’une de ces questions n’est pas claire, il vaut la peine d’échanger avec nous. Pryor dispose de l’expérience en ingénierie, de la gamme de produits et de la reconnaissance dans l’industrie automobile nécessaires pour vous aider à atteindre vos objectifs.

Contactez l’équipe Pryor

Contactez notre équipe sur pryortechnologie.fr ou appelez le (+33) 0169285045 pour discuter de vos besoins en matière de marquage de batteries.